寧德時(shí)代(Contemporary Amperex Technology Co., Limited.? 簡(jiǎn)稱CATL) 于 2011 年在中國寧德成立，是全球銷量最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，2018 年利潤為 5.12 億美元。CATL 為大眾、寶馬和本田以及幾家中國主要汽車公司提供電池，它正在與豐田合作共同開發(fā)技術(shù)。寧德時(shí)代最近幾個(gè)季度的強(qiáng)勁增長(zhǎng)使其在國外競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。中國福建省寧德市交城區(qū)張灣鎮(zhèn)新港路2號(hào)。

-公司于2011年在中國福建省寧德市成立。從那時(shí)起，它在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)的鋰離子電池制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。公司總部在寧德，同時(shí)在青海、溧陽設(shè)有生產(chǎn)基地。此外，寧德時(shí)代擁有三個(gè)主要的研發(fā)中心，分別位于寧德、上海和柏林。中國一家私營大型電池制造商。其主要產(chǎn)品是汽車驅(qū)動(dòng)電池。2018年6月在深圳證券交易所上市。

-公司業(yè)務(wù)分為驅(qū)動(dòng)電池、鋰電池材料和儲(chǔ)能系統(tǒng)，主要產(chǎn)品為電芯、模組和電池管理系統(tǒng)。中國工信部2020年公布的新能源汽車清單上的6800款車型中，約有3400款（50%）將配備公司電池。近年來，公司深化與國內(nèi)外多家汽車廠商的合作，如下表（左）所示，根據(jù)公司2018年上市后披露的年報(bào)，公司在中國市場(chǎng)的車型份額從 2018 年到 2020 年的三年中穩(wěn)步增長(zhǎng)。

-2020年初，COVID-19疫情導(dǎo)致全球汽車銷量整體下滑，但受汽車行業(yè)電動(dòng)化熱潮以及中國對(duì)新能源汽車購置免稅、補(bǔ)貼等消費(fèi)促進(jìn)政策的影響， 2020年實(shí)現(xiàn)銷售額503.19億元，同比增長(zhǎng)9.90%。如下表（右）所示，2016-2020年銷售額持續(xù)增長(zhǎng)；2020 財(cái)年的銷售額是 2016 財(cái)年的 2.39 倍。

-在拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，中國國內(nèi)銷售額424.12億元（同比下降3.14%），占總銷售額的84.29%。相比之下，海外市場(chǎng)為79.08億元（同比增長(zhǎng)295.30%），占總銷售額的15.71%。

當(dāng)代新能源科技股份有限公司（CATL）寧德時(shí)代（300750：SZ）是目前中國乃至全球最大的汽車鋰離子電池制造商。

盡管寧德時(shí)代不像松下那樣擁有 100 年的可靠性記錄，也不像 LG 化學(xué)那樣位于富裕的發(fā)達(dá)國家，也沒有像比亞迪那樣得到沃倫巴菲特的支持，但在不到十年的時(shí)間里，盡管如此，寧德時(shí)代還是在競(jìng)爭(zhēng)中擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

CATL公司的成功故事

除了公司的管理層，其他幾個(gè)因素也促成了寧德時(shí)代作為全球電動(dòng)汽車電池制造明星的崛起。

50歲的工程師曾玉群是公司的創(chuàng)始人兼CEO。在他職業(yè)生涯的大部分時(shí)間里，他在 Amperex Technology Co. (ATL) 從事消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰離子電池工作，包括iPhone?KK（東京電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社）。

曾在2011年決定創(chuàng)辦寧德時(shí)代，當(dāng)時(shí)他還是ATL的總裁。這一決定標(biāo)志著中國政府在電動(dòng)汽車行業(yè)政策方向上的一場(chǎng)賭博。

2011年，中國僅售出1014輛替代能源汽車。他本質(zhì)上是在押注汽車鋰離子電池業(yè)務(wù)會(huì)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造出 ATL 的復(fù)制品，專注于一個(gè)幾乎不存在的汽車市場(chǎng)。

事實(shí)證明他的預(yù)測(cè)是正確的。從那時(shí)起，中國政府為消費(fèi)者購買新能源汽車（NEV）提供了慷慨的激勵(lì)措施。例如，據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹估計(jì)，2016年和2017年，政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼總額可能接近120億美元（830億元人民幣）。

此外，政府政策還鼓勵(lì)外國汽車制造商使用國產(chǎn)汽車電池。盡管沒有禁止非中國供應(yīng)商為在中國生產(chǎn)的外國品牌提供電池的書面規(guī)定，但汽車制造商正在尋找國內(nèi)電池供應(yīng)商，因?yàn)閾?dān)心用外國品牌制造的車型將不符合資格。

“前提是中國本地生產(chǎn)的汽車有義務(wù)使用本地電池，”大眾汽車集團(tuán)中國區(qū)首席執(zhí)行官約赫姆·海茲曼去年對(duì)表示。

此外，整個(gè)新能源汽車行業(yè)，特別是寧德時(shí)代，也受益于積極的政府政策，以獲取電池制造商所需的礦物并將其提供給新能源汽車制造商。

根據(jù)能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所的報(bào)告，中國正在確保鋰、鎳和稀土等關(guān)鍵材料的供應(yīng)，其礦業(yè)公司估計(jì)占全球鈷供應(yīng)量的 62%。

CATL在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的另一個(gè)原因是公司的技術(shù)背景、程序和研發(fā)投入。該公司的首席執(zhí)行官是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，曾在日本公司工作。此外，寧德時(shí)代從成立之初就開始與西方合作伙伴展開合作。